Рост складской инфраструктуры и новые подходы

Казахстан во внешней торговле выступает логистическим хабом, соединяющим Китай и Европу. Стратегическое географическое положение страны способствует развитию транзитных перевозок и складской инфраструктуры. По данным оценки Colliers Kazakhstan общий объем арендных складских площадей в городе Алматы на конец 2025 года составлял 1 365 053 кв.м. (GLA). В то же время уровень заполняемости складского рынка на протяжении последних четырех лет остается высоким, со средним значением около 90%.

Масштабный рост складских площадей говорит о том, что сфера складской недвижимости развивается как самостоятельный и стабильный сегмент рынка. Это формирует условия для повышения эффективности логистических процессов и развития сопутствующих отраслей экономики. Предприятия всё больше внимания уделяют современным форматам обработки грузов и оптимизации системы контроля поставок.

На этом фоне особый интерес представляет современная логистическая система кросс-докинга. Товар теперь не хранится на складе, а сразу перегружается из одного транспортного средства в другое для дальнейшей доставки. В этом случае склад выступает скорее как транзитный терминал, а не место длительного хранения.

Почему хранение – это дорогой процесс

Для бизнеса, связанного с активным товарооборотом, хранение продукции на складе является одной из самых затратных статей расходов. Это связано с высокими издержками на аренду помещение, коммунальные услуги, оборудование и технологии, а запасы на складе представляют из себя «замороженные деньги» компании. Так, средневзвешенная арендная ставка за квадратный метр складской площади в Алматы в конце 2025 года составляла 5 190 тенге, продолжая демонстрировать постоянный рост. 

Кроме того, предприятия нередко арендуют или приобретают площади, значительно превышающие их реальные потребности, в результате создавая «мёртвые зоны». Даже если 5–10% арендованного пространства не используется, в год это может превращаться в весьма существенные суммы. Для компаний с ежедневным товарооборотом в несколько тысяч единиц такие потери могут становятся критичными.

Кросс-докинг: сущность, преимущества и аспекты устойчивого развития

Кросс-докинг – это логистическая система, при которой товар от поставщика напрямую перегружается между транспортными средствами на транзитном складе, минуя этап длительного хранения. Склад в данном случае используется исключительно для перегрузки и сортировки, а не для формирования запасов.

Основные плюсы данной системы:

• сокращение времени доставки;
• снижение расходов на хранение;
• уменьшение необходимости в больших складах;
• снижение уровня «замороженного» капитала.

Кросс-докинг можно рассматривать не только как логистический инструмент, но и как элемент устойчивого развития, напрямую связанный с ESG-подходом, где:

E (Environmental) – ответственное отношение к окружающей среде;

S (Social) – социальная ответственность;

G (Governance) – прозрачность процессов.

Система кросс-докинга позволяет снизить транспортные выбросы CO₂ благодаря оптимизации маршрутов и сокращения расстояний перевозок. Создание стабильных рабочих мест, повышение квалификации персонала и улучшение условий труда, также  способствуют формированию социальной устойчивости. Кроме того, использование различных методов расчёта затрат и систем искусственного интеллекта, обеспечивает прозрачный контроль и  мониторинг, что облегчает соблюдение требований ESG.

Благодаря этим факторам кросс-докинг считается одним из самых «быстрых» и эффективных типов логистики. Тем не менее внедрение такой системы не обходится без сложностей, прежде всего из-за необходимости точной организации процессов.

История кросс-докинга: пример Walmart

Рассматривая примеры успешного внедрение этой системы стоит начать с ее истоков.

Еще в 80–90-х годах прошлого века компании в поисках снижения себестоимости и повышения эффективности начали внедрять систему, фактически ставшую прототипом современного кросс-докинга. Одним из ярких примеров стала американская компания Walmart, управляющая крупнейшей в мире сетью оптовой и розничной торговли. Они разработали новую схему грузоперевозок. С целью снизить расходы, товар от поставщиков поступал в распределительный центр. Далее груз сразу перегружался в транспорт и полностью укомплектованные заказы направлялись в конкретные магазины. Хотя тогда этот процесс не назывался «кросс-докингом», опыт Walmart вдохновил многие компании на развитие данного направления в логистике.

Источник: canadiangrocer.com

Важное условие эффективности

Однако у системы есть ключевой нюанс: она эффективна только при высоком товарообороте. Для внедрения кросс-докинга необходим стабильный поток товаров, обеспечивающий как минимум ежедневную загрузку транспорта. В противном случае процесс не окупается. Система работает эффективно, только когда транспорт прибывает регулярно, персонал загружен, партии товара не простаивают в ожидании. Чем интенсивнее движение товара, тем выше экономический эффект от кросс-докинга.

Где кросс-докинг наиболее выгоден

FMCG-сектор (товары повседневного спроса или Fast-Moving Consumer Goods) – это товары с высокой скоростью оборота, которые покупатели приобретают регулярно и часто на повседневной основе. Ниже примеры, где кросс-докинг может оперировать:

• сети супермаркетов;
• e-commerce и маркетплейсы;
• фастфуд и сети общественного питания;
• ритейл одежды и обуви;
• B2B-дистрибьюторы.

Источник: sitmag.ru

Где кросс-докинг нецелесообразен

Для товаров с низкой или нерегулярной оборачиваемостью система не действует, так как оборот не ежедневный:

• мебель и крупногабаритные товары;
• строительные материалы;
• сезонная продукция;
• техника, требующая особых условий хранения;
• редкоперевозимые товары.

Связь с концепцией Just-in-Time

Кросс-докинг, как концепцию можно сравнить с японской системой Just-in-Time (JIT). 

JIT – это философия управления запасами, при которой материалы и товары поступают в процесс производства или распределения точно в нужный момент, в требуемом количестве и без формирования избыточных запасов. Цель JIT — минимизация складских остатков, сокращение расходов и повышение общей эффективности цепочки поставок. Кросс-докинг, в свою очередь, как один из инструментов реализации данной стратегии.

JIT опирается на принципы непрерывного улучшения, что напрямую перекликается с концепцией кайдзен, японской философией ежедневного совершенствования процессов: меньше потерь, меньше ошибок, больше эффективности.

Это показывает, что для успешного функционирования кросс-докинга необходима философия, основанная на строгой дисциплине, точном соблюдении графиков и полной синхронизации всех участников процесса. Любая задержка поставки может нарушить весь процесс и привести к сбоям в логистике. Таким образом, кросс-докинг не может эффективно существовать без единства действий, что и является одной из его ключевых сложностей и рисков.

Заключение

Кросс-докинг – это эффективный инструмент оптимизации логистических процессов, позволяющий существенно снизить издержки и ускорить товарооборот. Однако его внедрение требует высокого объёма поставок, чёткой организации и синхронизации всех участников цепочки. При правильном подходе данная система становится мощным конкурентным преимуществом и ключевым элементом современной логистики.